Η ακόλουθη ενότητα περιέχει τα εργαλεία εργασίας που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο του πρώτου αποτελέσματος του έργου (IO1) για την υποστήριξη των ομάδων-στόχων στη συλλογή των αναγκών των πολιτών σε σχέση με το θέμα της βιώσιμης κινητικότητας, με τα οποία μπορούν να εντοπιστούν τα δυνατά και αδύνατα σημεία των υποδομών βιώσιμης κινητικότητας των εδαφών (Υπόδειγμα έρευνας). Η ακόλουθη συλλογή των βέλτιστων πρακτικών που έχουν ήδη αναπτυχθεί από τους εταίρους του έργου σε κάθε χώρα θα παρέχει παραδείγματα δραστηριοτήτων/πρωτοβουλιών που οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι εκπρόσωποι των τοπικών περιβαλλοντικών ΜΚΟ θα μπορούσαν να θέσουν σε εφαρμογή για να ενθαρρύνουν τους πολίτες να χρησιμοποιούν το ποδήλατο στις συνήθεις δραστηριότητές τους
Εδώ μπορείτε να βρείτε το εργαλείο εργασίας (υπόδειγμα έρευνας) που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του πρώτου αποτελέσματος του έργου (IO1) για την υποστήριξη των ομάδων-στόχων στη συλλογή των αναγκών των πολιτών σε σχέση με το θέμα της βιώσιμης κινητικότητας, με το οποίο μπορούν να εντοπιστούν τα δυνατά και αδύνατα σημεία των υποδομών βιώσιμης κινητικότητας των εκάστοτε περιοχών.
Η παρακάτω συλλογή των βέλτιστων πρακτικών που έχουν ήδη αναπτυχθεί από τους εταίρους του έργου σε κάθε χώρα θα παρέχει παραδείγματα δραστηριοτήτων/πρωτοβουλιών που οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι εκπρόσωποι των τοπικών περιβαλλοντικών ΜΚΟ θα μπορούσαν να θέσουν σε εφαρμογή για να ενθαρρύνουν τους πολίτες να χρησιμοποιούν το ποδήλατο στις συνήθεις δραστηριότητές τους.
Στόχος του Υποδείγματος Ορθής Πρακτικής (GPT) είναι να συγκεντρώσει και να συστηματοποιήσει τις προηγούμενες εμπειρίες των συμμετεχόντων οργανισμών σε σχέση με το θέμα της προώθησης της βιώσιμης κινητικότητας. Το GPT που χρησιμοποιείται για τη συνθετική περιγραφή πρακτικών που σχετίζονται με το θέμα της προώθησης της βιώσιμης κινητικότητας, προσδιορίζει μια σειρά από στοιχεία που οι εταίροι του έργου πιστεύουν ότι είναι απαραίτητα για την ενδεχόμενη αναπαραγωγή της ίδιας της πρακτικής σε διαφορετικό πλαίσιο, με όλα τα βήματα που πρέπει να γίνουν για την εφαρμογή της στην πράξη.
Δοκιμή του ερωτηματολογίου TRANSIT μέσω του δικτύου των τοπικών υπεύθυνων κινητικότητας
Διάρκεια:
9/02/2021 έως 4/03/2021 χορήγηση ερωτηματολογίου
Περιγραφή: Χορήγηση του ερωτηματολογίου TRANSIT μέσω των υπεύθυνων κινητικότητας των τοπικών εταιρειών. Ο Δήμος Imola αποφάσισε να δημιουργήσει ένα μόνιμο στρογγυλό τραπέζι με τους υπεύθυνους κινητικότητας των εταιρειών, τον υπεύθυνο του Δήμου και τον τομέα κινητικότητας της Area Blu με στόχο την ανταλλαγή προτάσεων και κρίσιμων ζητημάτων και την επεξεργασία στρατηγικών βιώσιμης κινητικότητας που σχετίζονται με τη μετακίνηση από το σπίτι στη δουλειά. Αυτό ήταν το πρώτο πείραμα χορήγησης ενός ενιαίου ερωτηματολογίου σε όλες τις εταιρείες, καθεμία από τις οποίες συνήθως επεξεργάζεται το δικό της ερωτηματολόγιο. Αυτό μας επέτρεψε να ορίσουμε ένα σημείο μηδενικής εκκίνησης, από το οποίο θα μπορούσαμε να ελέγξουμε την αποτελεσματικότητα των δράσεων που εφαρμόστηκαν με την πάροδο του χρόνου.
Εμπλεκόμενοι φορείς:
υπεύθυνοι κινητικότητας τοπικών επιχειρήσεων, οι οποίοι με τη σειρά τους ενέπλεξαν τους εργαζόμενους των επιχειρήσεων στις δραστηριότητες
Αποτελέσματα:
αριθμός συμμετεχόντων, αποτελέσματα ερωτηματολογίου, το ερωτηματολόγιο είχε 1166 απαντήσεις. εκτός από τις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής, οι συμμετέχοντες χρησιμοποίησαν τις ενότητες ανοικτού τύπου για να εκφράσουν κριτικές και προτάσεις.
Αντίκτυπος:
ευαισθητοποίηση των τοπικών υπευθύνων λήψης αποφάσεων και των αξιωματούχων καθώς και των διευθυντών των επιχειρήσεων που συμμετέχουν.
Ο αντίκτυπος ήταν πολύ θετικός, διότι ήταν η πρώτη συλλογική και συγκεκριμένη δράση του συμβουλίου των υπεύθυνων κινητικότητας. Το συμβούλιο των υπεύθυνων κινητικότητας εξελίσσεται καθώς διευρύνεται με νέα μέλη κάθε χρόνο. αρχικά αποτελούνταν από 5 επιχειρήσεις, εκτός από τον δήμο και την Area Blu, ενώ τώρα αριθμεί 14.
Spin off:
ώστε να έχουμε μια συνολική και συνεκτική εικόνα και να παρακολουθούμε με την πάροδο του χρόνου την εξέλιξη της ποδηλασίας, τον αριθμό των ατόμων που επιλέγουν να μετακινηθούν με ποδήλατο και πώς εξελίσσεται η αντίληψη της ευημερίας, της ασφάλειας, της ποιότητας του δικτύου ποδηλάτων και των υπηρεσιών που σχετίζονται με τις μετακινήσεις στο σπίτι.
Υλικά επικοινωνίας που χρησιμοποιήθηκαν: Χρησιμοποιήσαμε διάφορα εργαλεία για να επικοινωνήσουμε με τους ενδιαφερόμενους φορείς, όπως επιστολή προς όλους τους διαχειριστές κινητικότητας, δελτίο τύπου, μέσα κοινωνικής δικτύωσης του δήμου.
Όνομα του Έργου: "Cycle to Work"
Διάρκεια:
Μάρτιος – Ιούνιος 2023
Περιγραφή:
Το “Cycle to Work” δημιουργήθηκε με βάση παρόμοιο έργο που υλοποιήθηκε στο Karlstad, από τον δήμο-εταίρο του Έργου Transit, και το έργο “Bike to Work”, που αναπτύχθηκε από τον δήμο της Πάρμας.
Είναι χρήσιμο να υπενθυμίσουμε ότι το κοινό – στόχος της Unione Pedemontana Parmense για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας με ποδήλατο ήταν οι εργαζόμενοι, οπότε προτάθηκε στις εταιρείες που συμμετείχαν προηγουμένως στην έρευνα, να δεσμεύσουν μια μικρή ομάδα εργαζομένων τους να ποδηλατούν τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα από και προς τον χώρο εργασίας τους.
Η UPP τους παρείχε έναν “σάκο εξοπλισμού” με φανέλα και παγούρι. Στην αρχή του έργου, ζητήθηκε από τους συμμετέχοντες να απαντήσουν σε ένα ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο, που στάλθηκε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, σχετικά με τις προσδοκίες και τα κίνητρά τους. Τον Σεπτέμβριο του 2023 τους ζητήθηκε να απαντήσουν σε μια τελική έρευνα σχετικά με την εμπειρία τους και το τι θα μπορούσε να κάνει ο δήμος για την καλύτερη μετακίνηση με ποδήλατο στη δουλειά. Η Unione Pedemontana Parmense αγόρασε επίσης δέκα ηλεκτρονικά ποδήλατα για την υπηρεσιακή κινητικότητα των υπαλλήλων της και των υπαλλήλων των δήμων της.
Εμπλεκόμενοι φορείς:
Επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοί τους, εργαζόμενοι της Unione Pedemontana Parmense και των δήμων της, πολιτικοί διαχειριστές και δημόσιοι αξιωματούχοι, ποδηλατικοί σύλλογοι και ενώσεις
Αποτελέσματα:
Στο έργο συμμετείχαν δύο εταιρείες, η GEA Procomac με έδρα τη Sala Baganza και η Fornovo Gas Plus με έδρα το Traversetolo: 22 εργαζόμενοι άρχισαν να μετακινούνται με ποδήλατο από και προς τον χώρο εργασίας τους. Η Unione Pedemontana Parmense διοργάνωσε επίσης ένα είδος διπλής “εναρκτήριας τελετής” του έργου με τους πολιτικούς διαχειριστές της και εκείνους των εμπλεκόμενων δήμων, την ανώτατη διοίκηση των εταιρειών, τους εργαζόμενους που συμμετέχουν στο έργο και δημοσιογράφους. Η πρώτη έγινε στις εγκαταστάσεις της GEA Procomac στις 27 Μαρτίου 2023 και η δεύτερη την επόμενη ημέρα στις εγκαταστάσεις της Fornovo Gas Plus. Κατά τη διάρκεια των δύο εκδηλώσεων, οι συμμετέχοντες εφοδιάστηκαν με τους “σάκους εξοπλισμού”.
Στην αρχή του έργου, η Union Pedemontana Parmense ετοίμασε ένα ερωτηματολόγιο. Οι ερωτήσεις επικεντρώνονταν κυρίως στις προσδοκίες και τα κίνητρα για τη συμμετοχή στην προτεινόμενη μετακίνηση με ποδήλατο από την κατοικία στον χώρο εργασίας και αντίστροφα.
Ξεκινώντας από την παραδοχή ότι περίπου το 50% των συμμετεχόντων πηγαίνει ήδη με ποδήλατο στον χώρο εργασίας, ενώ το υπόλοιπο 50% χρησιμοποιεί ιδιωτικό αυτοκίνητο, όλοι οι ερωτηθέντες δέχτηκαν αμέσως να συμμετάσχουν στο πιλοτικό πρόγραμμα για δύο βασικούς λόγους: πηγαίνουν ήδη με ποδήλατο στον χώρο εργασίας και θέλουν να κάνουν περισσότερη σωματική δραστηριότητα. Μόνο ένα μικρό ποσοστό επισημαίνει τη σημασία αυτής της επιλογής για τη σθεναρή υποστήριξη της βιώσιμης κινητικότητας στην περιοχή όπου ζει.
Περίπου το 60% των συμμετεχόντων δεν άλλαξαν τις συνήθειές τους ως προς τη μετακίνηση μεταξύ κατοικίας και χώρου εργασίας και όσοι απαντούν ότι χρειάστηκε να αλλάξουν τις συνήθειές τους, αυτό συνδέεται κυρίως με το γεγονός ότι έπρεπε να ξυπνούν νωρίς και να οργανώνουν με διαφορετικό τρόπο τη διαχείριση της οικογένειας.
Ως πιλοτικό έργο, η UPP ζήτησε από τους συμμετέχοντες να πηγαίνουν με ποδήλατο στη δουλειά τουλάχιστον δύο ημέρες την εβδομάδα, αλλά πάνω από το 70% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι θα ήταν διαθέσιμοι να διανύουν με ποδήλατο τη διαδρομή μεταξύ κατοικίας – χώρου εργασίας και περισσότερες ημέρες μέσα στην εβδομάδα και τόνισαν ότι ένας τρόπος για να υποστηριχθεί η συμμετοχή και άλλων συναδέλφων είναι, αφενός, ένα πιο εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων και αφετέρου, κάποια κίνητρα από την εταιρεία στην οποία εργάζονται.
Ως κύρια προσδοκία, μπορούν να υπογραμμιστούν δύο στοιχεία:
Μετά την υλοποίηση του έργου, εκπονήθηκε ένα καταληκτικό ερωτηματολόγιο για τους συμμετέχοντες στο πιλοτικό έργο. Μερικά στοιχεία.
Πάνω από το 60% χρησιμοποίησε το ποδήλατο για να φτάσει στο χώρο εργασίας καθ’ όλη τη διάρκεια της εφαρμογής του πιλοτικού έργου: όπως τόνισε ο Σουηδός εταίρος μας κατά τη διάρκεια του έργου Transit, οι καιρικές συνθήκες παίζουν σημαντικό ρόλο στο να πηγαίνει κανείς με το ποδήλατο στη δουλειά. Το υπόλοιπο 40% των Ιταλών ερωτηθέντων υπογράμμισε ότι ο ζεστός καιρός τον Ιούνιο αποτελούσε ισχυρό εμπόδιο για την τήρηση της οδηγίας να πηγαίνουν με ποδήλατο στη δουλειά τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα για τη δίμηνη περίοδο του έργου.
Πρώτη σκέψη: οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τη χρήση του ποδηλάτου στη διαδρομή σπίτι-δουλειά.
Το 90% των συμμετεχόντων πήγαιναν με ποδήλατο στη δουλειά τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα και περίπου το 65% των ποδηλατών περισσότερες από δύο φορές (κυρίως σε καθημερινή βάση).
Το πιλοτικό έργο έδειξε θετικό αντίκτυπο στους συμμετέχοντες κυρίως όσον αφορά τη βελτίωση της σωματικής και ψυχολογικής τους ευεξίας (ένιωσαν λιγότερο άγχος) και περίπου το 15% τόνισε επίσης τη σημασία του ποδηλάτου ως τρόπου να εκτιμούν περισσότερο το φυσικό περιβάλλον στο οποίο ζουν.
Οι συμμετέχοντες είχαν επίσης σημαντικό “πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα” στις οικογένειές τους (το 100% μιλούσε για το έργο) και στους συναδέλφους τους.
Πολλοί από τους συναδέλφους των ερωτηθέντων εξέφρασαν την εκτίμησή τους για το πιλοτικό έργο, ωστόσο τόνισαν ότι οι δημόσιες αρχές θα πρέπει να ασχοληθούν περισσότερο με τη διατήρηση ασφαλών ποδηλατοδρόμων και οι εταιρείες θα πρέπει να υποστηρίξουν τη μετακίνηση περισσότερων εργαζομένων με βιώσιμα μέσα μεταφοράς (κίνητρα).
Δεύτερη σκέψη: η θετική συνέργεια μεταξύ δημόσιων αρχών, ιδιωτικών εταιρειών και πολιτών είναι απαραίτητη για την προώθηση μιας συνεκτικής και αποτελεσματικής βιώσιμης κινητικότητας.
Ως τελικό αποτέλεσμα, το 100% των συμμετεχόντων απάντησε ότι θα συνεχίσει να πηγαίνει με ποδήλατο στον χώρο εργασίας και το 75% των ερωτηθέντων θα έχει επίσης ενεργό ρόλο στην προώθηση των δραστηριοτήτων του έργου “cycle to work”.
Τρίτη σκέψη: Η διάδοση πληροφοριών σχετικά με τις θετικές επιπτώσεις στην προσωπική, την κοινοτική και την περιβαλλοντική ευημερία είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση του ποδηλάτου ως βιώσιμου μέσου μεταφοράς προς και από την εργασία.
Spin off του έργου:
Παρόλο που το πιλοτικό πρόγραμμα έληξε επίσημα τον Ιούνιο, οι εργαζόμενοι συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το ποδήλατο και η Unione Pedemontana Parmense σχεδιάζει να εμπλέξει και άλλες εταιρείες προκειμένου το “Cycle to Work” να αναπτυχθεί, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων της και των εργαζομένων των δήμων της.
Υλικό επικοινωνίας
Όπως αναφέρεται στο πρότυπο επικοινωνίας (σύνδεσμος;), το γραφείο τύπου και επικοινωνίας της Unione Pedemontana Parmense παρήγαγε πολλά δελτία τύπου που καλύπτουν κάθε βήμα των έργων Transit και Cycle to Work. Παράχθηκαν επίσης πολλές αναρτήσεις στις σελίδες της στο Facebook και στο LinkedIn. Οι ποδηλάτες-εργαζόμενοι κλήθηκαν να γίνουν μάρτυρες του έργου, στέλνοντας φωτογραφίες από την εμπειρία τους για να δημοσιευτούν στα κοινωνικά δίκτυα της UPP. Και το έκαναν. Ακολουθούν ορισμένα παραδείγματα:
