La siguiente sección contiene las herramientas de trabajo desarrolladas en el marco del primer resultado del proyecto (IO1) para ayudar a los grupos destinatarios a recopilar las necesidades de los ciudadanos con respecto a la movilidad sostenible, lo que permitirá identificar los puntos fuertes y débiles de la infraestructura de movilidad sostenible de los territorios (Plantilla de encuesta). La siguiente recopilación de las mejores prácticas ya desarrolladas por los socios del proyecto en cada país, proporcionará ejemplos de actividades/iniciativas que los funcionarios y los representantes de las ONG ecologistas locales podrían poner en práctica para estimular a los ciudadanos en el uso de la bicicleta en su actividad diaria.
La herramienta de trabajo (plantilla de encuesta) desarrollada en el marco del primer resultado del proyecto (IO1) ayuda a los grupos destinatarios a recopilar las necesidades de los ciudadanos con respecto a la movilidad sostenible, lo cual permitirá identificar los puntos fuertes y débiles de la infraestructura de movilidad sostenible de los territorios.
La siguiente recopilación de las mejores prácticas ya desarrolladas por los socios del proyecto en cada país proporcionará ejemplos de actividades/iniciativas que los funcionarios y los representantes de las ONG locales podrían poner en práctica para estimular a los ciudadanos en el uso de la bicicleta para sus actividades diarias.
El objetivo de la Plantilla de Buenas Prácticas (GPT) es recopilar y sistematizar las experiencias previas de las organizaciones participantes con respecto a la promoción de la movilidad sostenible. La GPT, utilizada para describir sintéticamente las prácticas relacionadas con la promoción de la movilidad sostenible, identifica una serie de elementos que los socios del proyecto consideran esenciales para la eventual reproducción de la propia práctica en un contexto diferente, con todos los pasos que hay que dar para ponerla en práctica.
Prueba de la encuesta del Transit en la red de gestores locales de la movilidad.
Duración: 9/02/2021 a 4/03/2021
administración del cuestionario
Descripción: El cuestionario TRANSIT a través de los gestores de movilidad de las empresas locales. El Ayuntamiento de Imola decidió crear una mesa redonda permanente con los gestores de movilidad de las empresas, el gestor de movilidad del Ayuntamiento y el sector de la movilidad del Área Blu con el objetivo de compartir propuestas, puntos críticos y elaborar estrategias de movilidad sostenible relacionadas con los desplazamientos domicilio-trabajo. Fue la primera experiencia con un cuestionario único a todas las empresas. Esto nos permitió definir un punto de partida cero sobre el que verificar la eficacia de las acciones puestas en marcha a lo largo del tiempo.
Actores implicados: responsables de movilidad de las empresas locales, que a su vez implicaron a los empleados de las empresas en las actividades.
Resultados: número de participantes, resultados del cuestionario, el cuestionario tuvo 1.166 respuestas. Además de las preguntas de opción múltiple, los participantes utilizaron las secciones abiertas para exponer críticas y propuestas.
Impacto:
Efectos derivados:
El experimento nos hizo darnos cuenta de la importancia de trabajar a través de una junta de gestores de movilidad y compartir un cuestionario único para todas las empresas, con el fin de tener una imagen global y coherente y hacer un seguimiento a lo largo del tiempo de la evolución del uso de la bicicleta, del número de personas que eligen desplazarse en bicicleta y de cómo evoluciona la percepción del bienestar, la seguridad, la calidad de la red de bicicletas y los servicios relacionados con los desplazamientos domicilio-trabajo.
Material de comunicación utilizado:
Utilizamos diferentes herramientas para comunicarnos con nuestros grupos de interés, como una carta a todos los responsables de movilidad, un comunicado de prensa y las redes sociales del municipio.
Nombre del proyecto: “En bici al trabajo”
Duración: De Marzo a Junio 2023
Descripción:
«En bici al trabajo» fue creado teniendo en cuenta dos proyectos similares: el realizado en Karlstad (Suecia), municipio también socio participante del proyecto Transit y el proyecto «En bici al trabajo», llevado a cabo en el municipio de Parma.
Conviene recordar que el objetivo de Unione Pedemontana Parmense para promover la movilidad sostenible en bicicleta eran los trabajadores, por lo que se propuso a las empresas que habían participado en la encuesta, que un pequeño grupo de sus empleados se animase a desplazarse en bicicleta al menos dos veces por semana desde sus casas a sus lugares de trabajo y viceversa.
La UPP les proporcionó un «kit de transporte» con un dorsal y una cantimplora. Al principio del proyecto, se pidió a los participantes que respondieran a un cuestionario on line, enviado por correo electrónico, sobre sus expectativas y motivaciones. En Septiembre de 2023 se les pidió que respondieran a una encuesta final sobre su experiencia y lo que podría hacer su ayuntamiento para mejorar el desplazamiento en bicicleta al trabajo. Unione Pedemontana Parmense también compró diez bicicletas eléctricas para la movilidad de sus empleados y los de sus municipios.
Actores implicados:
Empresas y trabajadores de la Unione Pedemontana Parmense y de sus municipios, también políticos, funcionarios y asociaciones ciclistas.
Resultados:
Se involucraron en el proyecto dos empresas: GEA Procomac y Fornovo Gas Plus, con sedes en Sala Baganza y Traversetolo respectivamente.
Participaron en el proyecto 22 trabajadores.
La Unione Pedemontana Parmense (UPP) organizó dos «Actos inaugurales» del proyecto con representantes políticos, altos directivos de las empresas, trabajadores que participaron en el proyecto y periodistas. El primer acto inaugural tuvo lugar en GEA Procomac el 27 de marzo de 2023 y el segundo al día siguiente en Fornovo Gas Plus. Durante los dos eventos, se agasajó a los participantes con un «Kit de transporte».
La Unión Pedemontana Parmense elaboró un cuestionario al inicio del proyecto centrado principalmente en las expectativas y motivaciones al ir en bicicleta en el trayecto casa-trabajo.
Partiendo de la base de que alrededor del 50% de los participantes ya se desplazaban en bicicleta al lugar de trabajo y el otro 50% utilizaban el coche privado, muchos aceptaron inmediatamente participar en el proyecto piloto por dos razones principales: ya acudían en bicicleta al lugar de trabajo y/o querían realizar más actividad física. Solo un pequeño porcentaje optó por esta elección para apoyar la movilidad sostenible en su territorio.
Alrededor del 60% de los participantes no cambiaron sus hábitos en el camino casa-trabajo y los que respondieron que tuvieron que cambiar sus hábitos, fue por el hecho de que tenían que levantarse más temprano y se vieron obligados a reorganizarse con sus familias.
Como proyecto piloto, UPP pidió a los participantes que acudieran en bicicleta al trabajo al menos dos días a la semana, pero más del 70% de los encuestados manifestaron estar dispuestos a hacerlo incluso más días y destacan que una manera de promover y ayudar en la participación de otros compañeros de trabajo sería, por ejemplo, ampliar la red de rutas en bicicleta así como ofrecer desde las empresas incentivos.
Destacamos las siguientes expectativas:
Tras la ejecución del proyecto, se ha elaborado un cuestionario pre-post para los participantes en el proyecto piloto.
Más del 60% utilizó la bicicleta para ir al trabajo durante todo el período de ejecución del proyecto piloto: como destacó nuestro socio sueco durante el proyecto Transit, las condiciones meteorológicas desempeñan un papel importante a la hora de ir en bicicleta al trabajo. El 40% restante de los encuestados italianos subrayó que el clima caluroso de Junio fue un gran impedimento para poder ir en bicicleta al trabajo al menos dos veces por semana durante el período que se realizó, que fue de dos meses.
Primera consideración: las condiciones meteorológicas influyen mucho en el uso de la bicicleta en el trayecto casa-trabajo.
El 90% de los participantes iba en bici al trabajo al menos dos veces por semana y alrededor del 65% lo hacía más de dos veces (sobre todo a diario).
El proyecto piloto tuvo un impacto positivo en los participantes, sobre todo por la mejora de su bienestar físico y psicológico (sintieron menos estrés) y alrededor del 15% destacó también la importancia de ir en bici como forma de apreciar más el entorno natural en el que viven.
Los participantes también sintieron un importante «efecto multiplicador» en sus familias (el 100% habló del proyecto) y con sus colegas.
Muchos de los compañeros de los encuestados expresaron su admiración por el proyecto piloto, aunque destacaron que las autoridades públicas deberían comprometerse más en el mantenimiento de las rutas ciclistas y las empresas deberían apoyar más los desplazamientos de los empleados en transporte sostenible (a través de incentivos).
Segunda consideración: la sinergia positiva entre las autoridades públicas, las empresas privadas y los ciudadanos es esencial para promover una movilidad sostenible, coherente y eficaz.
Como resultado final, el 100% de los participantes respondieron que seguirán yendo en bici al lugar de trabajo y el 75% de los encuestados también tendrán un papel proactivo en la promoción de las actividades de «ir en bici al trabajo».
Tercera consideración: El hecho de difundir información sobre el efecto positivo en el bienestar personal, de la comunidad y en el medio ambiente es vital para promover con mayor eficacia el uso de la bicicleta como medio sostenible de transporte al trabajo.
Efectos del proyecto:
Aunque el proyecto piloto finalizó oficialmente en Junio, los trabajadores siguen pedaleando y Unione Pedemontana Parmense tiene previsto implicar a otras empresas para que «Ir en bici al trabajo» aumente en sus municipios.
Material de comunicación:
Como se indica en la plantilla de comunicación, la oficina de prensa y comunicación de Unione Pedemontana Parmense elaboró numerosos comunicados de prensa en todas y cada una de las etapas del proyecto Transit y “En bici al trabajo”. También publicaron muchos posts en sus páginas de Facebook y LinkedIn. Se invitó a los ciclistas-trabajadores a convertirse en testimonio del proyecto, enviando fotos de su experiencia para ser publicadas en las redes sociales de UPP. Y así lo hicieron. Aquí tenemos algunos ejemplos:
