Följande avsnitt innehåller de verktyg som utvecklats och använts inom projektets bakgrundsanalys (IO1) i syfte att stödja insamlandet av medborgarnas behov avseende hållbar mobilitet, där styrkor och svagheter i territoriernas hållbara mobilitetsinfrastruktur kan identifieras (enkätmall). Samlingen av goda exempel som redan utvecklats av projektets partnerorganistioner ger exempel på aktiviteter/initiativ som tjänstepersoner och representanter för lokala miljöorganisationer kan använda sig av för att stimulera medborgarna att cykla mer i sina vardagliga aktiviteter.
Här kan du hitta enkätmallen som utvecklats för en bakgrundsanalys (IO1) i syfte att stödja insamlandet av medborgarnas behov avseende hållbar mobilitet, där styrkor och svagheter i territoriernas hållbara mobilitetsinfrastruktur kan identifieras.
I den följande samlingen av goda exempel som utvecklats och diskuterats av projektets partnerorganisationer ger prov på aktiviteter/initiativ som tjänstepersoner och representanter för lokala miljöorganisationer kan använda sig av i praktiken för att uppmuntra medborgarna att använda cyklar i sina vardagliga aktiviteter.
Målet med mallen för goda exempel (GPT) är att samla in och systematisera de tidigare erfarenheterna från de deltagande organisationerna avseende främjande av hållbar mobilitet. GPT används för att sammanfattande beskriva praxis som är relaterade till temat för främjande av hållbar mobilitet och identifierar en rad element som projektets partners anser vara väsentliga för eventuell replikering av praxis i en annan kontext, med alla steg som krävs för att genomföra den.
Testning av transitundersökningen genom nätverket av lokala mobilitetschefer
Varaktighet: 9/02/2021 till 4/03/2021, administration av enkät
Beskrivning: Administration av TRANSIT-enkäten genom mobilitetsansvariga på lokala företag. Kommunen Imola beslutade att inrätta ett permanent rundabordsamtal med mobilitetsansvariga för företagen, kommunens mobilitetsansvarig och området för blå mobilitet med målet att dela förslag, svårigheter och utarbeta strategier för hållbar mobilitet relaterade till pendling till och från arbetet. Detta var det första experimentet där en enkät administrerades till alla företag, som vanligtvis utarbetar sina egna enkäter. Detta gjorde det möjligt för oss att definiera en ”noll-punkt” där vi kan verifiera effektiviteten av de åtgärder som vidtagits över tid.
Inblandade aktörer: mobilitetsansvariga för lokala företag, som i sin tur involverade företagens anställda i aktiviteterna.
Resultat: antal deltagare, resultat från enkäten; enkäten hade 1166 svar. Förutom flervalsfrågor använde deltagarna de öppna avsnitten för att uttrycka kritik och förslag.
Påverkan:
Medvetandegörande av lokala beslutsfattare och tjänstepersoner samt företagschefer som är involverade.
Projektets påverkan var mycket positiv eftersom det var den första samlade och konkreta åtgärden från mobilitetsansvariga. Mobilitetsansvariga i företag utvecklas och utökas med nya medlemmar varje år. I början bestod den av 5 företag, utöver kommunen och Area Blu, nu är de 14.
Spin off: Experimentet fick oss att inse vikten av att arbeta genom en styrgrupp av mobilitetsansvariga och dela en gemensam enkät för alla företag, för att få en övergripande och sammanhängande bild av läget och över tid övervaka utvecklingen av cyklandet, antalet personer som väljer att resa med cykel och hur uppfattningen om välbefinnande, säkerhet, cykelnätverkets kvalitet och tjänster relaterade till hem-arbetsresor utvecklas.
Kommunikationsmaterial som användes:
Vi använde olika verktyg för att kommunicera med våra intressenter, som brev till alla mobilitetsansvariga, pressmeddelanden och kommunens sociala medier.
Projektets namn: Cykla till jobbet
Varaktighet: Mars till juni 2023
Beskrivning
Cykla till jobbet-projektet i UPP har utvecklats med inspiration från liknande projekt som genomförts av Transits samarbetsorganisationer Karlstad kommun och Parma. Unione Pedemontana Parmense (UPP) fokuserade på att främja hållbar mobilitet med cykel för arbetstagare. Företagen som tidigare varit delaktiga i undersökningen uppmanades att engagera en liten grupp av sina anställda att cykla till och från arbetet minst två gånger i veckan.
UPP tillhandahöll en ”kit bag” med en cykelbib och en vattenflaska. I början av projektet ombeddes deltagarna att besvara en webbenkät som skickades via e-post angående deras förväntningar och motiv. I september 2023 ombeddes de att svara på en avslutande undersökning om sina upplevelser och vad kommunen kunde göra för att förbättra cykling till jobbet. Unione Pedemontana Parmense köpte även tio elcyklar för sina anställda.
Inkluderande aktörer
Företag och deras anställda samt anställda inom Unione Pedemontana Parmense, administratörer och tjänstepersoner samt cykelföreningar.
Resultat
Två företag, GEA Procomac baserat i Sala Baganza och Fornovo Gas Plus baserat i Traversetolo, deltog i projektet. 22 arbetare började cykla till och från sin arbetsplats. Unione Pedemontana Parmense har också organiserat en slags ”introduktionsceremonier” för projektet under två dagar för sina administratörer och de berörda kommunerna samt företagens högsta ledning, journalister samt de som deltog för att genomföra projektet. Den första hölls hos GEA Procomac den 27 mars 2023, och den andra hölls nästa dag hos Fornovo Gas Plus. Under de två evenemangen delades en “kit bag” ut till alla deltagare. Union Pedemontana Parmense förberedde även en enkät i början av projektet. Frågorna fokuserade främst på förväntningar och motivation för deltagande i den föreslagna aktiviteten att cykla till och från arbetet.
Utifrån antagandet att cirka 50% av deltagarna redan cyklar till arbetsplatsen och de andra 50% använder en privat bil, accepterade samtliga svarande omedelbart att delta i pilotprojektet av två huvudsakliga skäl: för det första, de cyklar redan till arbetsplatsen och för det andra, de vill göra mer fysisk aktivitet. Endast en liten del motiverar sina val för att konkret stödja hållbar mobilitet i det område där de bor. Ungefär 60% av deltagarna ändrade inte sina pendlingsvanor, och de som svarade att de var tvungna att ändra sina vanor var det främst på grund av att de var tvungna att vakna tidigt och organisera familjehanteringen på ett annat sätt.
I detta pilotprojekt bad UPP deltagarna att cykla till jobbet minst två dagar i veckan. Men över 70% av respondenterna sa att de var intresserade av att cykla fler dagar under veckan. De betonade att en utökad cykelinfrastruktur och incitament från företaget där de arbetar skulle hjälpa till att stödja deltagandet från andra kollegor.
Vad gäller huvudförväntningarna kan två element framhävas:
Efter genomförandet av projektet har en uppföljande enkät utarbetats och sänts ut till deltagarna i pilotprojektet. Här är några reflektioner. Mer än 60% använde cykel för att nå arbetsplatsen under hela perioden för pilotprojektet: som vår svenska projektpartner framhöll under Transit-projektet spelar väderförhållandena en viktig roll för cykling till jobbet. De återstående 40% av de italienska deltagarna betonade att det varma vädret i juni var ett starkt hinder för att följa instruktionen att cykla till jobbet minst två gånger i veckan under de två månaderna. En första slutsats: Väderförhållandena påverkar i hög grad användningen av cykel på hem-arbetsvägen.
90% av deltagarna cyklade till jobbet minst två gånger i veckan, och cirka 65% cyklade mer än två gånger (främst dagligen). Pilotprojektet visade en positiv påverkan på deltagarna, främst genom förbättring av deras fysiska och psykiska välbefinnande (de kände mindre stress), och cirka 15% betonade också vikten av att cykla som ett sätt att uppskatta den naturliga miljön där de bor. Deltagarna hade också en viktig ”multiplikatoreffekt” på sina familjer (100% pratade om projektet) och sina kollegor.
Många av respondenternas kollegor uttryckte sin uppskattning för pilotprojektet. Dock underströk de att kommunala myndigheter bör engagera sig mer för att hålla cykelvägar säkra, och företag bör stödja anställdas pendling med hållbara transportmedel (incitament). En andra slutsats: En positiv samverkan mellan kommunala myndigheter, privata företag och medborgare är avgörande för att främja en sammanhängande och effektiv hållbar mobilitet.
Som ett avslutande resultat kan noteras att 100% av deltagarna svarade att de kommer att fortsätta cykla till arbetsplatsen, och 75% av respondenterna kommer också att ha en proaktiv roll i att främja ”cykla till jobbet”-aktiviteter. En tredje slutsats: Att sprida information om de positiva effekterna på personligt, samhälleligt och miljömässigt välbefinnande är avgörande för att främja cykling som ett hållbart transportmedel till arbetet.
Spin-off av pilotprojektet
Även om pilotprojektet officiellt avslutades i juni fortsätter arbetarna att cykla, och Unione Pedemontana Parmense planerar att engagera andra företag för att få ”Cykla till jobbet”-initiativet att växa, inklusive deras anställda och de i deras kommuner.
Kommunikationsmaterial
Som rapporterats i kommunikationsmallen (länk?), producerade Unione Pedemontana Parmenses press- och kommunikationsavdelning många pressmeddelanden som täckte varje enskilt steg i Transit- och Cykla till jobbet-projekten. De producerade också många inlägg på deras Facebook- och LinkedIn-sidor. Deltagarna i projektet uppmanades att bli göra inlägg för projektet genom att skicka bilder och texter på sin upplevelse för publicering på UPP:s sociala nätverk, vilket de gjorde. Här har vi några exempel:
